常識工作- 火車票演變

九廣鐵路於電氣化後發行之車票研究與分析

九廣鐵路於1978 年開始進行現代化工程，當中包括全線雙軌化、購置新列車、月台重組、裝置機電設備、售票機、出入閘機及更新票務系統。而由於地鐵比九鐵更早開始使用磁性車票，因此九鐵曾參考地鐵車票之設計作藍本，並曾以 1981 年發行的小童 / 學童儲值車票作試驗。

地鐵小童 / 學童儲值票 (九鐵試驗版)

1982 年 2 月九鐵印制了第一款紙車票，此款紙車票於當時用作各種單程及來回車票，而因為這種車票使用時間短 (約為一年，其後九廣鐵路脫離政府成為九廣鐵路公司) 且現存數量不多，品相良好的車票價錢可達到 $100 以上。九廣鐵路脫離政府後，成為九廣鐵路公司，車票上的公司名稱亦同時更改了，1990 年，九鐵再次更改車票上的公司名稱及標誌，而兩款車票之內容均大致相同。

「九廣鐵路局」 / 九廣鐵路公司 (舊標誌) K.C.R.C  / (舊標誌)  KCRC

1993年 7 月，九鐵首次引進塑膠車票取代部份紙車票，以響應環境保護及提高其可靠性，此後紙車票只用作各站往羅湖、馬場及頭等車票之用，而紙車票上的資料亦相應作出簡化。

九鐵首次引進的塑膠車票及紙車票 (1993/07/01)

至同年10月1日，羅湖成人單程及來回票亦開始使用塑膠車票，而紙車票只用作各站來往馬場、頭等、優惠羅湖單程及來回票。此套車票之抗磁性亦相對地比其他單程票強。

九鐵羅湖成人單程及來回票 (塑膠版 - 1993/07/01)

1997年 5月，九鐵更換新公司標誌，而車票上的標誌亦同時作出更新，但舊款車票亦繼續使用。 1999年，東鐵列車進行翻新工程，車票上的列車亦由第一代列車 「翻新」為第二代列車。

1997年 5月至1999年的車票，隨着列車翻新工程的進行，票面上的列車亦由第一代 「翻新」為第二代。

隨著2003年西鐵通車，九鐵亦在此時統一票務系統，由十多種 (包括紙車票及塑膠車票)，簡化至四種 (成人、優惠、成人頭等及優惠頭等)，並一直沿用至合併前。

世紀列車車票，此亦為兩鐵合併前九鐵最後一套單程票。

1997年9月，八達通系統正式面世，邁進令香港人生活更輕鬆的第一步。此嶄新系統讓乘客一卡在手，通用於多種公共交通工具，免除使用輔幣之不便。

2000年4月，八達通獲香港金融管理局簽發「接受存款公司」牌照，讓八達通業務得以擴展到更多不同種類的應用範疇，尤其是零售業。電子貨幣發展展開新的一頁。